El Tesla Roadster subió por una rampa invertida, dio una vuelta en el aire y aterrizó sobre propulsores de aire comprimido en el sitio de pruebas de SpaceX en McGregor, Texas, el jueves por la noche, dos semanas después de que el clima retrasara la fecha original del 1 de octubre. Tesla fijó el tiempo de 0-60 mph del coche en 0.81 segundos durante una prueba en el evento, y Elon Musk dijo a la multitud: “Entramos en producción en 2028”.
Esa fecha de producción llega más de una década después de que el Tesla Roadster se mostrara por primera vez en noviembre de 2017, frente a las entregas que Tesla prometió originalmente para 2020, un periodo que abarca al menos ocho aplazamientos de calendario distintos. No se anunció precio para ninguna de las tres versiones.
El coche superó a un Tesla Semi sin nadie sentado dentro
El biplaza en forma de cuña subió a media altura por un half-pipe invertido, sujeto a la superficie por un sistema de ventilador de vacío, luego se lanzó boca abajo y usó sus propulsores para enderezarse antes de tocar el asfalto. A continuación saltó sobre varios Teslas, incluido un Semi, invirtiéndose de nuevo y aterrizando sobre propulsores, según Reuters, que tenía reporteros en el lugar. Nadie iba dentro del Tesla Roadster en ninguna de las dos pruebas.
Musk presentó el hardware como un producto conjunto, llamándolo “el resultado de un trabajo increíble de ingenieros de Tesla y SpaceX que colaboran estrechamente”, y publicó después que “resulta que el futuro sí tiene coches voladores”. Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de vehículos de Tesla, fue más directo en el escenario al decir que “los coches voladores son reales”. Tesla dijo en X que el sistema de propulsores del Tesla Roadster genera entre cuatro y cinco veces la fuerza que pueden aplicar los neumáticos.
Roadster es un verdadero coche de piloto: aerodinámica activa, sistema de succión multimodo y propulsores de gas frío
Exterior
– Faros ocultos, luz trasera de longitud completa y superficies embutidas para una forma minimalista y altamente técnica– Ruedas ultraligeras con radios finos que refuerzan la resistencia estructural cuando está en tierra
– Pintura Ano White con acabado derivado de la industria aeroespacial con protección UV y criogénica, disipación electrostática y resistencia a la corrosión
– Cristal tintado Gold Glazed que imita el recubrimiento de cobre de las viseras de los trajes espaciales, con sutiles acentos de titanio
— Tesla (@Tesla) October 16, 2026
La autonomía del Tesla Roadster quedó en la mitad de lo que Musk prometió en 2017
Moravy situó la autonomía del Tesla Roadster por encima de las 300 millas en las tres versiones. El modelo de 2017 se anunció con 620 millas procedentes de una batería de 200 kWh, por lo que el objetivo de producción se ha reducido en más de la mitad mientras la ventana de entrega se ha retrasado ocho años. La velocidad máxima también bajó, de más de 250 mph en el anuncio original a 230 mph ahora, aunque Musk dijo que el coche de producción debería “superar la mitad de la velocidad del sonido”.
La cifra de aceleración fue en la dirección contraria, y por un margen suficiente para acaparar los titulares. La prueba medida de 0.81 segundos supera cómodamente los 1.9 segundos prometidos en 2017, y las cifras propias de Tesla por versión van aún más lejos, con Performance por debajo de 1.6 segundos, Thrust por debajo de 0.9 segundos y el monoplaza Rocket por debajo de 0.59 segundos.
Investor Takeaway
La llegada del Tesla Roadster en 2028 con la mitad de la autonomía prometida y una velocidad máxima inferior marca un precedente medible sobre cómo deben descontarse las demás afirmaciones de productos a largo plazo de la compañía.
Ives y Gerber interpretan la presentación como un paso hacia la integración de SpaceX en Tesla
Los analistas dedicaron la mañana del viernes a la cuestión corporativa más que al coche en sí. Gene Munster de Deepwater Asset Management publicó dos conclusiones en X, la primera que el evento “fue una demostración de ingeniería sin valor comercial más allá de avergonzar a los fabricantes de automóviles tradicionales”, y la segunda que “Elon no puede esperar a unir $TSLA y $SPCX”.
El alcista de Tesla Dan Ives dijo que la presentación del Tesla Roadster “pone sobre la mesa de forma tangible la relación entre Tesla y SpaceX” y señaló el hardware compartido de propulsión y control como prueba de que ambas podrían funcionar como una única plataforma de ingeniería, según Benzinga. Ya había puesto las probabilidades de una combinación para 2027 en el 80 % en septiembre, y Ross Gerber de Gerber Kawasaki calificó una fusión de “obvia” tras la demostración.
Ninguna de las dos acciones logró mantener el entusiasmo durante la primera hora de negociación del viernes. Las acciones de Tesla subieron un 4.79 % en el premercado hasta 379.80 $ y habían devuelto casi todo ese avance a media mañana, cotizando cerca de 364.47 $ frente al cierre del jueves en 362.44 $, con el máximo de la sesión en 370.58 $ que se quedó a una fracción por debajo de el cierre de 370.59 $ que siguió a la superación de las entregas del tercer trimestre. SPCX fue más lejos, convirtiendo una ganancia del 2.33 % en el premercado en una pérdida del 1.37 % en 146.58 $. Los resultados del tercer trimestre se publican el 21 de octubre, después de que las entregas quedaran un 2.1 % por debajo del año anterior aunque superaran el consenso, y la presentación tiene que superar esa cifra antes de contar para algo en la cinta.
Los depósitos ascienden a 50 000 $ para Performance y 250 000 $ para Thrust sin precio adjunto
Tesla publicó los depósitos por versión en la página de reservas del Tesla Roadster poco después de que terminara el evento. Performance requiere 50 000 $, Thrust requiere 250 000 $ e incluye los propulsores de aceleración, y el monoplaza Rocket con el sistema de vuelo completo es solo por invitación, sin cifra publicada, informó Fox Business. Esto sustituye a la estructura fija de la reapertura de septiembre, que exigía un pago reembolsable de 5 000 $ con tarjeta seguido de una transferencia de 45 000 $ en un plazo de diez días, y que Tesla dijo que dejaba las reservas incompletas “hasta que se reciba el pago por transferencia”.
Nada de esto indica a un posible comprador cuál será el precio real del Tesla Roadster. Tesla cotizó un precio base de 200 000 $ en 2017 y desde entonces ha dicho que sigue calculando qué opciones, características y hardware llevará el coche. Quien transfiera 250 000 $ por un Thrust está comprometiendo un cuarto de millón de dólares contra un vehículo sin precio publicado, sin resolución de legalidad vial para las versiones equipadas con propulsores y con un inicio de producción a más de dos años vista.
Investor Takeaway
Una ganancia del 4.79 % en el premercado de las acciones de Tesla que se desvaneció hasta menos del 1 % a media mañana se interpreta como una demostración del Tesla Roadster que el mercado valoró y luego reconsideró en una sola sesión.
